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第十八章塞尔维亚人

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五个塞维尔人和两个葡萄牙人,加上尼古拉特斯拉,这在大唐城总部办公室的会议室进茶话会,当然是经过总部各执委成员同意的。特斯拉:“2018年的世界是怎么样的?”

科斯维奇:“先生,你指的是哪方面?”

特斯拉:“铁路什么的吧?”

莫斯维奇:“在1966年,日本是高铁总里程世界第一,它是第一个拥有高铁的国家;在1995年,法国超越了日本,成为了高铁总里程世界第一的国家;在2005年,德国超越了日本、法国,成为了高铁总里程世界第一的国家;在2009年乃至现在,中国已成为高铁总里程世界第一的国家。”

托克:“高铁总里程世界排名(2018年):1、中国:38207公里2、西班牙:5525公里3、德国:4693公里4、法国:3802公里5、日本:3422公里6、土耳其:2175公里7、意大利:2358公里8、美国:2151公里9、英国:1757公里10、韩国:1536公里”特斯拉:“这个高铁指的是?”

科斯维奇:“100公里/小时的速度称为低速铁路或者普通铁路,高速铁路一般超过200公里每小时,有的达到300公里每小时,中国的磁悬浮铁路甚至达到了600公里每小时。”

特斯拉:“老美不是这个还是世界第一吗?为什么高铁那么少啊?”

汉斯维奇:“不知你了解过卡尔马克思的著作没有?咱们塞尔维亚的前身,南斯拉夫也是个社会主义国家,中国也是,那那时候的我们啊!我们住房不花钱,读书不用花钱,就医不用花钱。”

特斯拉:“哦,这个真不错啊!”

汉斯维奇:“高铁是政府修建的,赔钱运营的,由政府补贴,而资主义国家铁路基本都是资本集团修建运营,不挣钱他们自然不会修了,这就是社与资的一些区别。”

托克:“你难道不认可资本主义世界的论调,私有财产神圣不可侵犯?”

特斯拉:“ 你以为我不知道西方世界在非洲的奴隶贸易?英吉利为海盗发合法证件,哈哈,杀人犯竟然有执照,私有财产?不知道沾了多少血泪等悲惨的故事。”

科斯维奇还给特斯拉一些纸质资料:1945后铁托时代,相对平等的民族政策,是南斯拉夫保持安定的基础。铁托本人虽然是克罗地亚族,但他讲求各民族平等,并不热衷于推行“大克族主义”。基于这点,在二战最困难的时期,都有众多塞族、黑山族、匈牙利人和 其他官兵投身于他。南斯拉夫重建后,铁托的领导班子中,也存在众多少数民族干部。铁托的个人威望,是南斯拉夫各民族维系团结的保障。二战时,铁托依靠军事才能,带领游击队白手起家、发展壮大。几年的时间里,铁托粉碎了德意军队的数次围剿,将兵少粮少的游击队,建设成为拥兵80万的准正规军,最终领导南斯拉夫人打赢了二战。凭借自身的卓越威望和彪炳战功,铁托将南斯拉夫各族拧成了一股绳。此外,美苏两国的对峙,也是南斯拉夫维持稳定的重要原因。南斯拉夫处于重要的的地缘战略位置上,苏美两国都想控制南斯拉夫,但因为势均力敌,遂都无法完全控制南斯拉夫。而南斯拉夫得以借助苏美力量的相互制约,从中捞取利益。因此,在大国相互制肘的情况下,南斯拉夫得以保持统一与稳定。总体来看,在铁托时代,由于多种因素的综合作用,南斯拉夫维持了30年的和平与安定。然而,铁托时代的南斯拉夫,也粘合得并不牢固。1971年,萨格勒布等地爆发了“克罗地亚之春”事件,国家内部的裂痕逐步加大。90年代后,由于苏东剧变的间接影响,加之西方国家的幕后操纵,南斯拉夫再次陷入了分裂与战乱。所以老美为首西方国家永远都是你强大了就是不合理的,要打压分裂的。汉斯维奇:“2018年的中国,也就是大清灭亡后1949年建立的国家也被欧美各种打压,但是挺过来了,并且越发有活力有和秩序,安全干净,各种交通十分发达。目前的塞尔维亚与匈牙利是欧洲少数与中国关系非常好的国家,历史经验教训告诉我们,跟老美早晚成炮灰一堆。”

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